大無間山は以前大樽沢から登り、田代へと横断した。今回は畑薙第二ダム先から大根沢山に登り、そこから南に進路を取り大無間山、尾盛駅へと南北に縦走する計画とした。
　12月半ばということもあり、雪がどの位あるのか判断に迷ったが、たいして無いだろうということで、雪山の本格装備は持たないで行くこととする。簡易アイゼン、補助ロープは一応念のため持参した。
　入下山のアプローチが問題だが、帰路に利用する大井川鉄道井川線のダイヤにより、接阻峡温泉を起点に予約したタクシーで第二ダム先まで行くこととする。
　今回は初めて他の山岳会に所属のT口さんと、その友人のT澤さんも同行いただけることととなり、この地味ではあるが自然の深い深南部の魅力が少しでも共感できればと、また4人で楽しい山行になることを期待して前夜9日に京都を出発する。4時に接阻峡やまびこ資料館に着き、6時半まで仮眠。

　ガスは掛かっていないが周りの山々は見えない。さて20分ほど休憩後、アザミ沢の鞍部までここから標高差400ｍ弱の下りだ。2,127ｍ峰の手前では西に黒法師、不動、中ノ尾根などの山々が山頂だけ隠して見えているが、雲が厚く冴えない色をしている。風もあたり肌寒い。この峰からはやや急な尾根となるが雪は少ない。Ｔ口さん、Ｔ澤さんはアイゼンを着けて降りる。中途半端な雪の量とその下の落ち葉で滑りやすく始末が悪い。
　アザミ沢の鞍部で今日の分の水を補充するが、雪面をサーっと滑って直に水場に着いたのは良かったが、雨具のズボンを大きく裂いてしまった。Ｔ口さん、応急処置して！
　鞍部からは登りだ。緩急を繰り返しての登りは薮も無く快適に高度を稼ぐ。今日はずっと同じような天気が続く。2,127ｍ峰からは下りになり、小笹の中を、高度を上げて右手にガレ場が出てくると山々が望める。

　池口岳から黒法師岳への稜線は斜面に所々斜光があたっているが、やはり惜しいことに山頂部だけガスが掛かっている。三方峰はあっさり通過し、進路を東に変える。南の展望が初めて望め、朝日岳の三角形が一際目立っている。小笹の原の気持ちよい広い稜線を緩やかに進むと、やがてシラビソのびっしり生えたさらに広い尾根を進むが、このあたりは木が大きく、風も防げて歩きやすい。登るにつれただの斜面のような登りになってきて、傾斜が無くなると右手に方向を変えて3分ほどで大無間山山頂に到着した。山頂手前からは田代からの登山道が合しているが、雪面に踏み跡は無かった。
　私は7年振り、3人は初めての山頂だ。記念の写真を撮る。木に囲まれ展望は無い。
　山頂からは南尾根に入る。

　まずは水場とされる鞍部まで行く。前回来た時、水を求めて東側へ降りたが、相当下まで降りたにもかかわらず涸れていた。今回はパスする。少し登り返し、痩せ気味となった急な尾根を下る。　Ｙ本さんに疲れが出たようでペースがあがらない。2,098ｍ峰手前の鞍部で泊まることにして、長めの休憩を取る。風が強くなってきており、テントを張るには風を防げることが必須だ。その鞍部は地形図で見るよりずっと痩せていてとてもテントを張る余地はない。そこで、その先の2,098ｍ山頂を候補に登る。その山頂部の東側に風の全く当たらない絶好の平坦地を見つけた。今日は寒い中9時間近い行程にかなり疲れがでたようだ。特にＹ本さんは。素早くテントを張って、紅茶を飲むとゆったりとした気分になれた。木の間を駆け抜ける風の音がうるさいがテントの中は快適な空間だ。ただＹ本さんは本当にお疲れの様子で、すぐに横になって寝込んだ。
　夜は3人で夕餉。今夜はＴ澤さんの野菜たっぷりの鍋だ。　前夜に続き美味しい晩御飯にワイン、日本酒のお酒も進む。山の話、街の話、私の苦手な芸能人の話など四方山話に時間を忘れて楽しく過ごす。もう9時頃かと思っていたらなんと7時前。この時期は夜が長く、テントで食後もゆっくり過ごせて、しかも睡眠時間も充分確保できてありがたい。
　就寝前に外を見ると真っ暗で星は無かった。

　一晩中強風が吹いていたが出発するとどういう訳か風が収まった。幸先いい。Y本さんはすっかり元気になっている。今朝は樹林の間から富士山が美しく見えている。快晴の穏やかな尾根歩きとなりそうだ。静かなシラビソの森は雪も少なく、朝日のピンク色が雪面を染めて実に美しく時々見惚れる。
　1時間半で風不入山頂へ。右手には黒法師から中ノ尾根山方面の山脈がくっきり望める。やっと大無間山がその大きな山体を背後に現す。山頂の東にはテントに適した空間があるが、少し風が抜けている。今朝泊まった場所の方が良かったとつくづく思う。
　風不入からは南南東に進路を変え、やや急となった尾根を下降する。途中のちょっとした岩場があり、雪を落としながら慎重に進む。ここからは富士山と安倍山系、果ては天城連峰と駿河湾まで見渡せ爽快だ。

　その先では進行右手の薙が稜線にまで達しており、そこからも雄大な展望が開けていた。稜線から落ちないように潅木を掴みながらそろりと降りた。さらに先には、今回心配していた標高1,850ｍから等高線の詰まった標高差約100mの下りは以外にも大きな木とその根が豊富に這っており木の根を足場に何の苦労も無く降りられた。Y本さんが心配していたが何ていうことはなく調子抜けだ。
　降り着いた先からは穏やかな尾根を少し登り、やや急に下って、緩やかな登りになるとピーク手前で笹が出てきた。それもつかの間、1,621ｍ峰に辿り着くとそこは草原となっており、右手は180度遮るもののない雄大な展望が待っていた。長い休憩だ。太陽がきらめき暑いくらいだ。当会で昨年遡行した倉谷を挟んで朝日岳が大きく迫る。南の1,612ｍ峰には抜ヶ谷山という名前が付いている。

　道は意外にもはっきりしており、1,351ｍ峰ではじめて左斜面に植林現れた。その先で尾根は真二つに分岐している。尾栗峠経由で降りる計画をしていたが、T口さんの提案でここから予定のルートを外して南東に1,177ｍ標高点を経由して井川線のトンネルの横に出ることとする。植林の中を一定の斜度で下降する。1,177ｍの先で適当に見当をつけてやや右手の斜面を、笹を分けて下る。上手く尾盛駅から最初のトンネルに続く尾根に乗ると仕事道に出会った。この道を辿ってみると電光形に付けられており、標高920ｍ地点の緩くなった尾根上には古く大きな作業小屋があった。最近は使われていないようだ。少し休憩し、さらに下る。時間を見ると50分後に列車がやって来る。果たして13：14発の列車に間に合うのか？急ぐことは無いと言いつつ、帰路の長さを考えて急いでしまう！　トンネル西口に出るべくそこに続く微小な尾根を見ながら進んだが見逃した。

　線路と同じくらいの標高になったが線路は現れない。トンネルの上を越えたようだ。やがて水平に電柱の通っている道に出た。これを西に辿るが登りになった。線路に出ようと道を外し下に下ったが、すぐ後でこの道がトンネル横へと続いていることが分り、10分ほどロス。さて時間を見るとあと7分で列車がやって来る。　駅に向かい小走りしてなんと1分前に辿り着いた。駅に着いて息を整えていると直ぐに背後から定刻で列車がやって来た。　さて問題は停まってくれるかだ！女性陣を手前にしてみんなで手を振って合図すると、列車は停まってくれた。尾盛駅に列車が接近し停車。車掌さんは客車から降りてきて乗る車両に丁寧に案内してくれた。車掌さん曰くこの駅はアプローチとなる道は無く、人家の無く、さらに電話も無く、携帯電話も圏外。無い無いづくしの駅だとのこと。

　この駅に熊が4回も出没しており危険とのことで乗り降りは取りやめているとのこと。駅の存在そのものが不思議な超秘境の駅のようだ。我々が乗り降り禁止になってから2回目の乗客とのことでだが、人道的に乗せていただけた。貴重な体験をした。車掌さんと楽しい会話をしつつ短い8分の乗車で接阻峡温泉駅へ。別れ際、動き出した客車の開いた扉から我々の方に向い頭を下げておられた車掌さんの笑顔に感謝。
　行きのタクシー運転手に教えてもらった温泉で汗を流し、清々しい気分で今回の山旅を締めくくることが出来た。　
　風呂あがり、民家の庭先を通して背後の山々を見ると、青空のもとついさっき辿ってきた稜線が明るく輝いていた。